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铁路加薪,但铁路员工还觉得不够,要求再加!
2023-01-24

这加工资啊!人人都喜欢啊,看国企,一年加一次;日企,一年加两次;但你知道什么部门一年加4次吗?说对了,就是铁路部门!但是这个加薪如果涉及到市场价格浮动,老百姓会怎么想,会喜欢吗?

这话说的好,现在有动车、高铁、磁悬浮了,速度蹭蹭的往上跑,铁路部门加薪的速度也是蹭蹭的频繁,铁路部门又加薪,铁路部门一年加4次薪!我是不敢相信!但却都是真的!

据2018年统计,中国铁路总公司职工人数为204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万如人左右。与以往铁路加薪一样,此次铁路部门加薪还是倾斜一线职工。

那加多少呢,一次300-500元不等,一年4次,相当于一个季度加一次。

这么算下来,一年可要额外多支出72亿。这么说大家可能不太理解,但千万别觉得眼红,内心一万只草泥马奔腾而过。

说说加薪的理由,为啥要加薪,一是一线员工确实辛苦;二是国家铁路部门年年亏损,然后的然后,为了不消减一线员工的工资中的各项经费补贴,只能向国家要政策!

但不是说一亏损就要向国家要政策的哦!举个例子,养老金年年涨,但一涨,你会发现菜场的菜比以前贵了点,生活所需品也相对贵了些!也就是说,最终上涨的部分会最终落实到老百姓身上,看着是涨了,但没拿养老金的怎么想?

铁路部门加薪也一样,不能消减职工的经费补贴,那就要个政策过来,然后再涨涨。然后呢,不久后,车票再涨涨。就这个道理。

但职工辛苦归辛苦,老百姓再不理解理也得归理解,而且铁路加薪也是铁板钉钉的事情了,政策性的老百姓也是能仰颈观望,也只能观望。

但这种拆东墙补西墙的政策,会造成国有企业,垄断企业有困难要亏,没困难创造困难也要亏的现状。就像现在的医疗一样,没病的看成小病,小病的当大病治的现状!

要解决根本问题是需要进行更加深化的市场化改革,不断增加铁路的效益,只有铁路挣钱了,挣更多的钱,职工才能有持续加薪的条件,也能激励员工,从而形成一个良性循环。而不是一亏损就去像国家要政策,这些部门领导是干啥的。